第十五章 按部就班
在铁路工程局很多技术人员身上,舒城听到过很多这样的声音。水印广告测试水印广告测试
年纪轻轻,把所有的青春都花费大山和国家的建设事业上,没有奖金,没有休班,没有假期,夫妻异地等各种况,最终拿到手的不过四千多块钱,这工程有什么干头?
哪怕铁路工程局是国企,给你交五险一金,也觉得不值,觉得没有‘钱途’,拿到手上的钱太少了。
实际况是这样吗?
是,也不是!
说是,是因为大部分铁路工程局的技术员,都过着这样的生活,他们大部分安于现状,努力的做好本职工作,拿着不高的工资,偶尔的奖金,养家糊口。
由于不会变通,没有外水,没有灰色收入。
这样的生活,虽然饿不死,也富不了。
说不是,是因为有些人早已掌握了施工单位的潜规则。
一个普通的工程,只要脑子灵活的,总能想办法弄到钱,只要你想。
对于现场的舒城,想要弄钱,及其简单,这钱也许是从施工队中拿到的,却不一定是施工队的钱。
有句话说的好,羊毛出在羊身上,你没有给施工队足够的利益,施工队是不可能随随便便给你钱的,他给你两千,他所得的利益,至少要翻三倍,甚至不止!
每一个施工队的老板,都是老油条,他们处理这些事的经验及其丰富,可谓是顺手拈来。
用一个词语来评价施工队,唯利是图,非常符合。
工点按常规推进,按部就班。
第二天上午,舒城放好桩位之后,两台冲击钻在挖掘机的配合下,进行钻机定位。
随后又是埋设护筒等一系列的事,对于这些,舒城都没有怎么在意,只是在钻机定位的时候,测量了一下钻头中心和桩中心的偏差,随后和监理卢峰说了一声,卢峰便同意开钻。
卢峰甚至连看都没看一眼,舒城一说,他便同意了,显然昨天晚上的那顿饭,让他还算满意。
钻机开始工作之后,现场的钢筋笼也开始加工,现场泥浆池的防护和钻进的防护工作,全部做好了。
这个时候对舒城来说,应该是最轻松的时候。
不过钢筋的吕涛却找到了舒城,原因很简单,这丫的制作钢筋笼,居然不会下料!
作为一个施工队的负责人,连下料都不会,如何干活?如何干好活。
所谓的下料,就是如何充分利用钢筋,尽量保证钢筋的损耗不会太大,因为钢筋笼的钢筋一旦超过了损耗,施工队是要扣除一部分钢筋钱的。
打个比方,一颗十一米的桩基,它的钢筋笼应该是十二米多,上面一米多,是桩头部分,这部分是伸入承台的。
而现场进的钢筋,却是九米的,这样一来,如何利用九米的钢筋,来制作十二米的钢筋笼,同时钢筋的浪费能达到最小,便成了关键。
而且在制作钢筋笼的时候,还必须考虑一个因素,同一个焊接面上的钢筋接头,不能超过百分之五十,也就是说,相邻的两个接头,必须错开。
舒城稍微想了一会之后,对吕工道:“你先把九米的钢筋分成四米和五米,这样做成一节钢筋笼,剩下的部分再利用另外一根钢筋来接通,不过在钢筋焊接的时候,必须采用单面焊,这个焊接长度是十倍的钢筋直径,你们也得考虑进去。”
因为是临近营业线施工,铁路局规定,不能使用吊车,这样一来,十一米的钢筋,不能一次性下放到桩基里面,因为冲击钻的高度,也不过六米半,十一米的钢筋笼,根本提不起来。
另外,十一米长的钢筋笼,也超过了桥梁的护栏高度,是铁路局坚决不允许的。
因此,钢筋笼的下方,必须采用两节,同时使用钻机下。
钢筋笼分为两节,利用钻机下钢筋笼,就必须现场焊接,舒城干过桩基之后,早就清楚,在现场焊接,是绝对不可能双面焊的。
不是不允许双面焊,而是你双面焊的时候,吊起的钢筋笼,钢筋笼里面,你绝对焊接不到,你只能焊接钢筋笼的外面,也就是说,双面焊根本不适应。
其实施工队对于焊接,还是比较喜欢双面焊的,没有其他原因,只是因为双面焊焊接的长度短。
单面焊是十倍的钢筋直径,而双面焊只是五倍的钢筋直径。
比如说20mm的钢筋,单面焊的话,需要20公分,而单面焊的话,只需要10公分,表面上来看,只是多10公分,可一个钢筋笼,主筋有十六根,一个钢筋笼,就是一米六。
一个钢筋笼,就节约一米六的钢筋,十个钢筋笼呢?一百个钢筋笼呢?一千甚至上万个呢?
一个是小数目,制作的多了,施工队买这些钢筋的钱,每个月就有几千块钱。
由此可见,这还是一笔很客观的账目。
在舒城解释的时候,吕涛也想利用双面焊,原因很简单,他知道其中的小道道。
对于这个,舒城直接否决,他可不管你施工队挣钱不挣钱,有些规范要求,你还是必须得执行的。
好在吕涛脑子还是蛮灵活的,舒城讲解一会之后,便知道干了。
一问之后,舒城才知道,这丫的以前是一个包工队的现场戴工的,以前都没自己干过,这次靠关系花了点钱,接到这活,准备自己当小包工头的。
转眼间,一上午过去了,钢筋笼的制作,也逐渐的向前推进,钻进施工也如常进行。
工地上的日子,都是重复着每天的工作,及其无聊,没有娘们,只有爷们,大家坐在一起,偶尔说说笑,聊聊天,日子到也清闲。
当然,这主要在于,施工现场没有什么事生,如果业主、质检站之类的检查出问题,那家伙就不是这么容易的事了。
转眼间,过去三天,两台冲击钻,依然没有将两颗桩基钻出,原因很简单,下面有石头,钻进速度越来越缓慢。
好在石头不是花岗岩之类强度很高的石头,一天也能钻进过几米,舒城算了算,五到六天,差不多就能完成一个钻桩基。
(前两天工地出事了,一群逼孩子上铁路上,把车给逼停了,停车二十分钟,这个过程中,火车司机录像了,现录像中有穿黄马甲的,原来是我们工地的民工去看热闹了,奶奶的熊的,开了两天会了,今天还停工整顿,刚开完会,给码了一章!)
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哪怕铁路工程局是国企,给你交五险一金,也觉得不值,觉得没有‘钱途’,拿到手上的钱太少了。
实际况是这样吗?
是,也不是!
说是,是因为大部分铁路工程局的技术员,都过着这样的生活,他们大部分安于现状,努力的做好本职工作,拿着不高的工资,偶尔的奖金,养家糊口。
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这样的生活,虽然饿不死,也富不了。
说不是,是因为有些人早已掌握了施工单位的潜规则。
一个普通的工程,只要脑子灵活的,总能想办法弄到钱,只要你想。
对于现场的舒城,想要弄钱,及其简单,这钱也许是从施工队中拿到的,却不一定是施工队的钱。
有句话说的好,羊毛出在羊身上,你没有给施工队足够的利益,施工队是不可能随随便便给你钱的,他给你两千,他所得的利益,至少要翻三倍,甚至不止!
每一个施工队的老板,都是老油条,他们处理这些事的经验及其丰富,可谓是顺手拈来。
用一个词语来评价施工队,唯利是图,非常符合。
工点按常规推进,按部就班。
第二天上午,舒城放好桩位之后,两台冲击钻在挖掘机的配合下,进行钻机定位。
随后又是埋设护筒等一系列的事,对于这些,舒城都没有怎么在意,只是在钻机定位的时候,测量了一下钻头中心和桩中心的偏差,随后和监理卢峰说了一声,卢峰便同意开钻。
卢峰甚至连看都没看一眼,舒城一说,他便同意了,显然昨天晚上的那顿饭,让他还算满意。
钻机开始工作之后,现场的钢筋笼也开始加工,现场泥浆池的防护和钻进的防护工作,全部做好了。
这个时候对舒城来说,应该是最轻松的时候。
不过钢筋的吕涛却找到了舒城,原因很简单,这丫的制作钢筋笼,居然不会下料!
作为一个施工队的负责人,连下料都不会,如何干活?如何干好活。
所谓的下料,就是如何充分利用钢筋,尽量保证钢筋的损耗不会太大,因为钢筋笼的钢筋一旦超过了损耗,施工队是要扣除一部分钢筋钱的。
打个比方,一颗十一米的桩基,它的钢筋笼应该是十二米多,上面一米多,是桩头部分,这部分是伸入承台的。
而现场进的钢筋,却是九米的,这样一来,如何利用九米的钢筋,来制作十二米的钢筋笼,同时钢筋的浪费能达到最小,便成了关键。
而且在制作钢筋笼的时候,还必须考虑一个因素,同一个焊接面上的钢筋接头,不能超过百分之五十,也就是说,相邻的两个接头,必须错开。
舒城稍微想了一会之后,对吕工道:“你先把九米的钢筋分成四米和五米,这样做成一节钢筋笼,剩下的部分再利用另外一根钢筋来接通,不过在钢筋焊接的时候,必须采用单面焊,这个焊接长度是十倍的钢筋直径,你们也得考虑进去。”
因为是临近营业线施工,铁路局规定,不能使用吊车,这样一来,十一米的钢筋,不能一次性下放到桩基里面,因为冲击钻的高度,也不过六米半,十一米的钢筋笼,根本提不起来。
另外,十一米长的钢筋笼,也超过了桥梁的护栏高度,是铁路局坚决不允许的。
因此,钢筋笼的下方,必须采用两节,同时使用钻机下。
钢筋笼分为两节,利用钻机下钢筋笼,就必须现场焊接,舒城干过桩基之后,早就清楚,在现场焊接,是绝对不可能双面焊的。
不是不允许双面焊,而是你双面焊的时候,吊起的钢筋笼,钢筋笼里面,你绝对焊接不到,你只能焊接钢筋笼的外面,也就是说,双面焊根本不适应。
其实施工队对于焊接,还是比较喜欢双面焊的,没有其他原因,只是因为双面焊焊接的长度短。
单面焊是十倍的钢筋直径,而双面焊只是五倍的钢筋直径。
比如说20mm的钢筋,单面焊的话,需要20公分,而单面焊的话,只需要10公分,表面上来看,只是多10公分,可一个钢筋笼,主筋有十六根,一个钢筋笼,就是一米六。
一个钢筋笼,就节约一米六的钢筋,十个钢筋笼呢?一百个钢筋笼呢?一千甚至上万个呢?
一个是小数目,制作的多了,施工队买这些钢筋的钱,每个月就有几千块钱。
由此可见,这还是一笔很客观的账目。
在舒城解释的时候,吕涛也想利用双面焊,原因很简单,他知道其中的小道道。
对于这个,舒城直接否决,他可不管你施工队挣钱不挣钱,有些规范要求,你还是必须得执行的。
好在吕涛脑子还是蛮灵活的,舒城讲解一会之后,便知道干了。
一问之后,舒城才知道,这丫的以前是一个包工队的现场戴工的,以前都没自己干过,这次靠关系花了点钱,接到这活,准备自己当小包工头的。
转眼间,一上午过去了,钢筋笼的制作,也逐渐的向前推进,钻进施工也如常进行。
工地上的日子,都是重复着每天的工作,及其无聊,没有娘们,只有爷们,大家坐在一起,偶尔说说笑,聊聊天,日子到也清闲。
当然,这主要在于,施工现场没有什么事生,如果业主、质检站之类的检查出问题,那家伙就不是这么容易的事了。
转眼间,过去三天,两台冲击钻,依然没有将两颗桩基钻出,原因很简单,下面有石头,钻进速度越来越缓慢。
好在石头不是花岗岩之类强度很高的石头,一天也能钻进过几米,舒城算了算,五到六天,差不多就能完成一个钻桩基。
(前两天工地出事了,一群逼孩子上铁路上,把车给逼停了,停车二十分钟,这个过程中,火车司机录像了,现录像中有穿黄马甲的,原来是我们工地的民工去看热闹了,奶奶的熊的,开了两天会了,今天还停工整顿,刚开完会,给码了一章!)
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